一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人為何要自毀長(zhǎng)城?“我不想傳遞很多假大空的東西，我想傳遞一些比較真實(shí)的東西。

這一年，內(nèi)容創(chuàng)業(yè)春潮乍現(xiàn)、“千播大戰(zhàn)”捧紅無數(shù)素人;接過共享經(jīng)濟(jì)的接力棒，共享單車一次次刷新融資速度。這一年，依靠流量實(shí)現(xiàn)用戶增長(zhǎng)的模式已被淘汰，系統(tǒng)正在修正，那些盲目加入創(chuàng)業(yè)大軍的人，終會(huì)被商業(yè)法則淘汰，不留下任何蹤跡。

正因如此，我們認(rèn)為探討失敗，其意義不亞于分析成功，故而希望通過梳理徹底關(guān)閉的項(xiàng)目名單、分析典型案例、統(tǒng)計(jì)“死亡”特征，為中國(guó)乃至全球范圍內(nèi)的TMT一級(jí)市場(chǎng)專業(yè)投資者、經(jīng)營(yíng)者，呈現(xiàn)出創(chuàng)業(yè)公司關(guān)閉的直觀原因和深層次原因，對(duì)大家未來的投資策略及創(chuàng)業(yè)方向提供借鑒與參考。這些一度站在風(fēng)口中領(lǐng)域，自然也在風(fēng)口中淘汰出一批。教育領(lǐng)域關(guān)閉的數(shù)量為100家;汽車交通領(lǐng)域和游戲領(lǐng)域都為84家;金融領(lǐng)域共計(jì)66家關(guān)閉;工具軟件65家，旅游51家，廣告營(yíng)銷40家;硬件40家;醫(yī)療健康37家;房產(chǎn)服務(wù)36家;體育27家;物流24家

記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊(cè)地點(diǎn)，但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。汽車自身成本+停車成本+充電費(fèi)用+運(yùn)維成本，一輛用于分時(shí)租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前分時(shí)租賃企業(yè)平均單車虧損在一天50元-120元。

當(dāng)然，并不是因?yàn)樗麄冇卸酂釔圻@家公司的產(chǎn)品，而是因?yàn)樗麄兊馁~戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔(dān)心——友友用車的團(tuán)隊(duì)會(huì)卷走這筆錢。

李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會(huì)有正式的通知。B站也從2013年開始舉辦了自己的“超會(huì)議”——BML(BilibiliMacroLink)。

最受人關(guān)注的是，時(shí)任日本首相的野田佳彥與安倍晉三將要在那天進(jìn)行一場(chǎng)針鋒相對(duì)的辯論。即便舉辦到了第五屆、活動(dòng)也一直在持續(xù)虧損，但這已經(jīng)成為了niconico保持存在感的一種重要方式。

2012年我們第一次舉辦niconico超會(huì)議，如今回想起來，對(duì)當(dāng)時(shí)的Dwango來說，超會(huì)議是必要手段。niconico超會(huì)議還有一個(gè)相當(dāng)特別的傳統(tǒng)：在活動(dòng)最后一天，官方會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)公布今年的收益數(shù)字。